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    ylzzcom永利总站的结构特点
    ylzzcom永利总站的整体结构与载货轿车其本相同,由发动机、底盘、身(驾驭室)和电气设备组成。但因为牵引车有必要进行拖挂作业,对某些总成和部件提出了不同的要求,特别是半挂牵弓|车和场内用的牵引车。
    1、底盘总布置
    半挂牵引输普通卡车比较,轴距短,牵引 |座处的载荷较大。
    2、传动系

    ylzzcom永利总站的传动体系与载货轿车根本相同。但也有在离合器和变速器之间设备液力耦合器和液力变矩器,保证起步平稳。因为重型牵引车驱动力大,常选用双级主减速器。有的还选用双速主减速器和轮边减速设备。

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    3、制动系
    ylzzcom永利总站的制动体系与载货轿车的制动体系根本相同,不同点是牵弓|车设置了向挂车输送压缩空气的气压制动管路、紧急制动管路、启动控制管路及气管接头号。别的,在驾驭室内设置了手制动阀,可直接操作挂车制动。为了进步制动功能,有的牵引车在后桥处装有感载阀改进轴间制动力的合理分配。

    4、悬架
    ylzzcom永利总站的悬架根本上与载货轿车相同,但有的牵引|车为了改进功能和习惯重载要求,选用了独立悬架或选用了比普通载货轿车更宽更厚的钢板绷簧。关于双后轴的牵引车,后悬架现在几乎都选用半椭圆钢板绷簧平衡式悬架。
    5、车架
    车架较短,主车架纵梁后部因接受牵引|座几种载荷而徐加强,其间横梁的布置也应作相应考虑。
    6、行驶系
    ylzzcom永利总站座处承载在16t以上的半挂牵引车,行驶系作为专用底盘研制。
    7、电气体系
    在ylzzcom永利总站上引出一个带有七级电气衔接器用来与挂车的七芯插头衔接,能向挂车输送电气信号。

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